中汽中心**“中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)”方案

                               中汽中心**“中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)”方案
 隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向著更高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級(jí)，綠色可持續(xù)，節(jié)能減排成為《中國(guó)制造2025》國(guó)家戰(zhàn)略的核心支
撐點(diǎn)。在剛剛結(jié)束的兩會(huì)上，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為會(huì)上熱議話(huà)題。在大勢(shì)所趨，潮流所向之下的新能源
汽車(chē)行業(yè)，則成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫石油依賴(lài)、緩解能源危機(jī)的主要戰(zhàn)略，也是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由
之路。上有國(guó)家政策強(qiáng)力推動(dòng)，下有消費(fèi)者消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)型升級(jí)，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，已成為全
球較大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
 新能源汽車(chē)碳排放知多少？
 同時(shí)，我們也應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到，在新能源汽車(chē)廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)下，不同的新能源汽車(chē)碳減排潛力相差較大，消費(fèi)
者對(duì)于真正具有碳減排優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)識(shí)別困難，而日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)又對(duì)新能源車(chē)企提出降低生命周期碳排放量的新
挑戰(zhàn)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）的研究結(jié)果表明，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽油
車(chē)全生命周期的碳排放量對(duì)比，電動(dòng)汽車(chē)已具有減排優(yōu)勢(shì)，但在具體車(chē)型上，電動(dòng)汽車(chē)的碳排放優(yōu)勢(shì)還有待明確。類(lèi)
似于“特斯拉汽車(chē)被新加坡政府認(rèn)定為污染超標(biāo)”的“特斯拉式尷尬”在中國(guó)也會(huì)成為常態(tài)。
 如何減少我國(guó)全生命周期低能效電動(dòng)車(chē)的占比，進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的節(jié)能減排效果？如何消除國(guó)內(nèi)外
質(zhì)疑聲音，增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力？如何識(shí)別具有減排潛力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
健康發(fā)展？消費(fèi)者如何選擇真正的綠色的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)行綠色消費(fèi)？一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男履茉雌?chē)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系
亟待建立來(lái)真正破解“特斯拉式尷尬”！
 中汽中心**“中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)方案”
 在3月29日“2018中國(guó)車(chē)用材料（西青）國(guó)際論壇”上，中汽中心介紹了其基于生命周期評(píng)價(jià)（Life cycle assessment, 
LCA）理論，對(duì)新能源汽車(chē)相較于同級(jí)別傳統(tǒng)汽油車(chē)的碳減排效果進(jìn)行評(píng)價(jià)的方案——“中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)
”方案。該評(píng)價(jià)方案包括背景、目的意義、評(píng)價(jià)規(guī)程和下一步工作計(jì)劃等。
 中汽中心基于汽車(chē)行業(yè)權(quán)威的中國(guó)汽車(chē)生命周期數(shù)據(jù)庫(kù)（CALCD），開(kāi)發(fā)了新能源汽車(chē)全生命周期碳排放核算模
型（CALCM）。該模型依據(jù)ISO 14040/44系列生命周期評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求，包括原材料獲取、材料及零部件加工制造、
電池的生產(chǎn)、整車(chē)裝配在內(nèi)的車(chē)輛鏈，以及電力生產(chǎn)和供應(yīng)、汽油生產(chǎn)與汽車(chē)行駛階段在內(nèi)的燃料鏈，可以綜合評(píng)定
出汽車(chē)全生命周期碳排放結(jié)果。后期，將會(huì)通過(guò)工信部批準(zhǔn)成立的汽車(chē)行業(yè)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展中汽中心，定期向社
會(huì)公眾公布評(píng)價(jià)結(jié)果。
 據(jù)悉，在此次“中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)方案”發(fā)布之后，中汽中心還將在“中國(guó)汽車(chē)生態(tài)設(shè)計(jì)工作組會(huì)議”上
發(fā)布“中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)方案”的具體評(píng)價(jià)方法以及工具，并預(yù)計(jì)將在2018年底會(huì)有多款純電動(dòng)乘用車(chē)評(píng)價(jià)
結(jié)果問(wèn)世。
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